Dakar Future – Mission 1000 : March of the trailblazers / El desfile de los pioneros

#Dakar2024

Paris, December 21^st 2023

DAKAR FUTURE – MISSION 1000:

MARCH OF THE TRAILBLAZERS

Key points:

Ø The Dakar, a test bed for new technologies, is rolling out a new challenge to give alternative-fuel vehicles the chance to tackle the tracks and dunes of Saudi Arabia. It is not a competition, but the riders and crews will have their performances rated over a distance of about 100 kilometres every day.

Ø The Mission 1000 competitors will have the honour of getting the ball rolling on the Dakar ahead of the prologue in AlUla on 5 January. Six motorbikes, four cars and a truck are revving up to write the first verses of the future.

Dakar Future – Mission 1000

Now that is a win-win proposition! At its core, the Mission 1000 challenge is an adventure for the daring riders and crews who choose alternative-fuel engines to blaze a trail and perhaps even shape the future of the sport. In their dual role as pioneers and ambassadors for their technologies, the Mission 1000 participants are heading to AlUla confident in the knowledge that their vehicles have got what it takes. Among the six motorbikes on the entry list, those from the Tacita team are the latest instalment of a project that began in 2012, when the Italian maker fielded an electric motorbike in the Merzouga Rally. The current version has been improved and revamped from the ground up. It has a nominal range of almost 300 kilometres and will be entrusted to two seasoned riders: the Frenchman Sylvain Espinasse, who showed his abilities when he finished the 2016 Dakar on a 125 cc mount, and the Italian Oscar Polli, one of the leading riders at the turn of the 2010s. Meanwhile, the Chinese manufacturer Artic Leopard picked the swashbuckler Willy Jobard to lead its contingent of three motorbikes in the 2024 Dakar. For his seventeenth Dakar, the Frenchman is banking on a range of more than 150 kilometres, which should be enough on paper, as well as an incredible amount of power on the dunes: “It’s a rocket”. On his side, the Spaniard Francisco Gómez, who entered the Dakar eight times between 2000 and 2018 (53^rd in 2006), will be defending the colours of the Green Power Race Team.

Tackling the varied terrains of the Dakar is just as technically complex on four wheels as on two, if not more. One of the four crews that have risen to the challenge is that of Jean-Michel Paulhe, who works for Airbus Helicopters and has put his technical nous to good use to create a hybrid-engine SSV. His vehicle combines an electric engine and an internal combustion engine running on bioethanol, for a 90% drop in the carbon footprint and a probable range of more than 200 km. Another SSV, racing under the codename “HYSE-X1”, burns hydrogen and is a joint project of the Japanese makers Toyota, Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha! The man in charge of fine-tuning it was none other than Jean-Marc Fortin (Overdrive Racing), who knows a thing or two about winning in the Dakar and is hedging his bets at the start of this adventure: “The 2024 Dakar is the starting point”. Camelia Liparoti, who became the first woman to finish the Dakar in a quad back in 2010, also finds it hard to turn her back on a challenge. This time round, she will be driving a third American-designed SSV that also runs on hydrogen and which she already piloted in the Sonora Rally. Finally, Jordi Juvanteny will also be part of the hydrogen posse in his 32^nd Dakar, seated at the wheel of an Epsilon truck to which he has given the cuddly name “The Beast”. The 100 kilometres on the daily menu will be just an appetiser!

KH7-ECOVERGY TEAM: the hybrid fuel giant

ARCTIC LEOPARD : The rocket

Teaser Dakar Future Mission 1000

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Paris, el 21 de diciembre 2023

DAKAR FUTURE – MISSION 1000:

EL DESFILE DE LOS PIONEROS

Puntos destacados:

Ø En su papel de banco de pruebas, el Dakar acoge cada año, en un formato específico, a los vehículos con propulsión alternativa con el fin de que se puedan enfrentar a las pistas y a las dunas de Arabia Saudí. Aunque el reto no es una competición, se evaluará a los pilotos y equipos en una distancia de unos 100 kilómetros al día.

Ø Los competidores de Mission 1000 tendrán el honor de dar el pistoletazo de salida del Dakar, puesto que marcarán el inicio del prólogo de AlUla el 5 de enero. En la parrilla de salida, seis motos, cuatro coches y un camión estarán listos para escribir el futuro.

Dakar Future – Mission 1000

¡Todos son ganadores! El reto Mission 1000 es ante todo una aventura para pilotos atrevidos que se decantan por una propulsión alternativa, con el fin de mostrar el camino y tal vez incluso escribir el futuro de la disciplina. A la vez pioneros y embajadores de sus tecnologías, los pilotos inscritos en Mission 1000 parten rumbo a AlUla con la satisfacción de presentar vehículos capaces de lanzarse a la aventura. Entre las seis motos inscritas, las del equipo Tacita son herederas de un proyecto que viene de largo: la marca italiana inscribió ya en 2012 una moto eléctrica en el Merzouga Rally. Ahora se trata de una versión completamente revisada y mejorada. Sus diseñadores anuncian una autonomía de cerca de 300 kilómetros. Además, se confiará la moto a dos pilotos con experiencia: el francés Sylvain Espinasse, que ya se mostró dispuesto a todo cuando casi termina el Dakar 2016 con una 125cc, así como el italiano Oscar Polli, uno de los mejores pilotos en los años 2000. Willy Jobard también es bien conocido por su interés por los retos osados. El fabricante chino Artic Leopard lo ha fichado para gestionar el proyecto de tres motos de la marca en el Dakar 2024. En su 17º Dakar, el francés apuesta por el potencial de autonomía de más de 150 kilómetros, en teoría más que suficiente, pero también por la impresionante potencia de la moto para afrontar las dunas: “es un cohete“. El español Francisco Gómez, que ha sumado 8 ediciones del Dakar entre 2000 y 2018 (53º en 2006), lucirá, por su parte, los colores del Green Power Race Team.

Para enfrentarse a los terrenos que caracterizan al Dakar, el desafío técnico es igual de complejo, o incluso más, en cuatro ruedas. Sin embargo, cuatro coches están listos para encarar el reto. Uno de ellos es el de Jean-Michel Paulhe, que trabaja todo el año para Airbus Helicopters y que ha puesto sus competencias técnicas al servicio de un SSV con un motor híbrido. Su vehículo combina un motor eléctrico y otro de combustión alimentado con bioetanol, un sistema concebido para lograr una reducción de un 90% de la huella de carbono… y probablemente con una autonomía de más de 200 km. Se presenta otro SSV con el nombre en clave de HYSE-X1. Se marca el objetivo de una propulsión con hidrógeno ¡y nace de la asociación de los fabricantes japoneses Toyota, Honda, Kawazaki, Suzuki y Yamaha! La preparación del vehículo se ha llevado a cabo en los talleres de Jean-Marc Fortin (Overdrive Racing), buen conocedor de las victorias en el Dakar y que prefiere mostrarse prudente en sus primeros pasos en esta aventura: “El Dakar 2024 constituye el punto de partida“. Hablando de retos, no es de extrañar que surja el nombre de Camelia Liparoti, que se convertía en 2010 en la primera mujer que completaba el Dakar en quad. En esta ocasión, estará al volante de un tercer SSV diseñado en Estados Unidos y también propulsado con hidrógeno. Un vehículo con el que ha participado ya en el Sonora Rally. Por último, Jordi Juvanteny, en su 32º Dakar, sigue adelante con la moda del hidrógeno, en este caso con un camión Epsilon al que llama cariñosamente “The Beast”. ¡Parece que los 100 kilómetros que tendrán que recorrer cada día les van a saber a poco!