Crash test Euro NCAP
I risultati della sesta serie 2022
BMW, BYD, MAZDA, MERCEDES E SEAT
CONQUISTANO LE CINQUE STELLE
BMWSerie 2 Active TourereX1,BYD Atto 3,Mazda CX60,Mercedes EQ-EQE eSeat Ibiza, raggiungono il massimo punteggio –cinque stelle– nella sesta serie di crash test Euro NCAP del 2022. Una stella in meno perCitroen C5 X e Mobilize Limo
L'abitacolo dellaBMW Serie 2 Active Tourerè rimasto invariato nel test di urto frontale, mentre i poggiatesta hanno dimostrato una buona protezione contro il colpo di frusta. La Serie 2 Active Tourer dispone di un avanzato sistema eCall, che avvisa i servizi di emergenza in caso di incidente. Il veicolo è, inoltre, dotato di un sistema che, a seguito di impatto, aziona i freni per evitare collisioni secondarie. Anche laBMW X1,con equipaggiamento di sicurezza standard, viene valutata5 stelle. Il sistema di frenata di emergenza autonoma (AEB) ha funzionato bene nei test di reazione agli altri veicoli. L'auto è anche dotata di un sistema per rilevare l'affaticamento del conducente.
LaBYD Atto 3si è comportata molto bene nella protezione degli occupanti. Qualche lacuna, invece, nel test degli utenti vulnerabili: se il paraurti offre una buona protezione alle gambe dei pedoni, risulta scarsa quella della regione pelvica. L’auto raggiunge le5 stellegrazie anche ad una buona protezione dei bambini a bordo.
AllaMazda CX605 stelle. La valutazione più alta è nella protezione dei bambini: sia nell'urto frontale che negli impatti laterali. Buona la protezione di tutte le aree critiche del corpo.
LA Mercedes EQ – EQEraggiunge le5 stellecon un punteggio molto elevato nella protezione degli occupanti: ben 95%. Molto buono è risultato il sistema ‘Active Distance Assist DISTRONIC’, che consente di mantenere la distanza dal veicolo che precede in modo da evitare incidenti e ridurre lo stress del conducente.
Cinque stelleanche per laSeat Ibizae il modello partnerSeat Arona. Bene il sistema di frenata di emergenza autonoma (AEB) dell'Arona nei test di risposta a pedoni e ciclisti.
LaCitroen C5 Xconquista4 stelle. Marginali sia la protezione del torace nell’impatto laterale contro il palo, sia il controllo dell'escursione (misura la distanza di un corpo lanciato dall'altro lato del veicolo quando viene colpito da quello opposto).
Mobilize Limoconsegue4 stelle. Il cofano fornisce una buona protezione alla testa del pedone. Scarsi, invece, i risultati registrati alla base e sui montanti rigidi del parabrezza.
In questa sessione di test sono state valutate anche due nuove versioni di modelli già testati da Euro NCAP nel 2019:
o NellaVW Golfmarginale la protezione del torace del conducente. L’analisi della decelerazione durante la prova – e della barriera deformabile dopo – ha rivelato che la Golf avrebbe un ‘impatto aggressivo’ in caso di collisione frontale. Dall’analisi delle altre caratteristiche le sono state conferite5 stelle.
o AllaNissan Juke HEVviene attribuito il punteggio della variante Nissan Juke,5 stelle.
Comunicato-Stampa-ACI-Euro-NCAP-del-12-ottobre-2022-ore-10.docx
