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STAGE 5 VAN BEVEREN SURGES FORTH, AL ATTIYAH CALMLY COLLECTS |
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Focus |
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© A.S.O. / F.Gooden / DPPI |
The exploration of the region around Ha’il continued with a journey south of the city, following a route for a special that was 100% sand, where long stretches of off-road driving forced the competitors to use their navigational skills. Their prowess in reading the roadbook also came into play when selecting choices of direction made tricky by the recent rain on the terrain. Adrien Van Beveren’s stage win was precisely built on such qualities, whilst Nasser Al Attiyah especially focused on his driving skill on sand to taste victory, perhaps the two keys to success on the Dakar! |
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Outlines |
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Another round is underway, but the cull has hardly begun in the bike category, with the exception of a few favourites who have left the race via the sick bay. On the second loop around Ha’il, a first major navigational challenge faced the bikers. Adrien Van Beveren soon proved himself to be a master at this game, with the riders ahead of him on the tracks lacking instinct, starting with opener Joan Barreda who was the first to face the difficulties. In any case, whilst the other riders were trying to find the right route, the man from northern France who grew up on the sands of Le Touquet rode solo to a stage victory that puts him back in the hunt for the title. With this first success acquired on the Dakar behind the handlebars of a Honda, the 100th for the Japanese constructor (see stat of the day), Van Beveren gained three positions in the general rankings to place himself 4’22’’ behind Skyler Howes, the new rally leader, whilst Daniel Sanders had an off day (see a crushing blow). However, the situation is not set in stone, with the first seven riders all within a ten-minute time bracket after 2,000 kilometres of specials. The leader of the pack in the car category can boast a more comfortable cushion on completion of the rally’s stay in Ha’il. As the fourth driver to start this morning, Nasser Al Attiyah accelerated without forcing the pace, leaving Stéphane Peterhansel and Carlos Sainz to deal with the tricky navigation and avoiding the camel grass that got in their way. At the finishing line, he achieved the day’s best time for the 46th occasion in his career to strengthen his place at the summit of the race hierarchy. Seth Quintero can possibly fantasise about figures like this, at the rate he is entering into the statistical record books. The American won his first stage this year in the lightweight prototypes, moving his total up to 19, but it was Guillaume de Mevius who took the lead in the general rankings, with an advantage of 7’20’’ over Austin Jones, who dropped back slightly, whilst Mitch Guthrie plummeted down the leader board. In the T4 category, Rokas Baciuška won the day’s stage and closes in on second place in the general rankings, which are still dominated by Brazilian Rodrigo Luppi de Oliveira ahead of Eryk Goczał. At the summit of the quad category, Alexandre Giroud was not troubled by the success of Francisco Moreno, with the Argentinean now standing in second position 39 minutes behind. Aleš Loprais can afford to display the same serenity with a lead of a quarter of an hour over Martin van den Brink, who he beat by just 16 seconds over the route of stage 5. |
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Performance of the day |
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Crushing blow |
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The return of Guillaume de Mevius to the Dakar seems like a quiet form of revenge, after a first participation that saw him shine only occasionally, winning the only stage that his team-mate at the time, Seth Quintero, had not gobbled up. However, the Belgian driver was not able to reach the finish among the Red Bull clan. During the year, he accepted the challenge to take on the OT3 to develop, alongside his GRallyTeam, a vehicle likely to be able to go the distance. The story so far is fairly flattering after five stages: even though he has only won one of the specials contested since the start of the rally, he nonetheless sits on top of the general rankings with a slim lead of 7’20’’ over Austin Jones, but already more than an hour’s advantage over third-placed Seth Quintero. The duel is therefore taking shape with the T4 title holder who has switched to T3 and De Mevius seems to have already managed to not mix up speed and haste. |
Daniel Sanders had already given the warning, the day before the start at Sea Camp, that he was arriving on his second Dakar at 50% of his physical capacities, following six different operations in 2022 that were required to sufficiently repair his damaged elbow. Sanders was preparing to experience the hardest race of his life. Sitting in 5th in the general rankings on stages 1 and 2, “Chucky” started to scare his rivals by taking control of the rally during the following two stages. However, this morning, the Red Bull GasGas Factory Racing rider woke up in less than top form. He suffered throughout the day and finished almost 27 minutes behind the winner. At the end of the day, Sanders dropped down to 8th place in the provisional general standings and trails Skyler Howes by 13’19’’. Whether it was due to tiredness, a virus or the cold, Daniel underwent examination by the medical team on arrival at the bivouac. |
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© A.S.O. / F.Gooden / DPPI |
© A.S.O . /E.Vargiolu / DPPI |
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Stat of the day: 100 |
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World Rally-Raid Championship |
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With his 3rd stage victory on the Dakar the day after his 32nd birthday, Adrien Van Beveren has offered Honda a fine gift for his first Dakar in red: the winged brand’s 100th victory on a special. As a result, AVB becomes the 13th Frenchman to distinguish himself for Honda. France thus enhances its status as the most prolific nation for the constructor, ahead of 5 Italians. It was Christian Desnoyers in 1979 who kicked off proceedings for the country where the race was born, by winning the prologue in Montlhéry on the first Paris-Dakar. In individual terms, the record holder is Joan Barreda who yesterday raised his score in Honda’s colours to 21, far ahead of the 9 stage wins for Brabec, the 8 by Neveu and the 7 by Lalay or Vassard. There still remain 40 successes to be obtained for Honda in order to equal the 140 victories accomplished by Yamaha and 130 to join KTM with its 230 victories acquired to date. |
The hierarchy installed in the W2RC is already under dispute after only five stages of the first leg. Indeed, only Nasser Al Attiyah seems to be in control of the situation. However, the world champion is already seeing double. Peterhansel and Sainz have replaced his usual rival Loeb. In the T3 category, Austin Jones will have no regrets about joining this category because in the provisional rankings he leads his team-mates in the Red Bull Off-Road Jr Team and Red Bull Can-Am Factory. In the T4 category, Rodrigo Luppi de Oliveira from South Racing Can-Am can start to believe in his dream of dancing the samba in Dammam, but his two pursuers Eryk Goczał and Rokas Baciuška are hot on his heels. In the truck category, the battle between Janus Van Kasteren and Martin Macík is now in the favour of the Dutchman who has regained six minutes over the Czech driver. In the bike category, Skyler Howes seems to be building on the momentum of his impeccable end to last season, yet there are ten riders who can also dream of success, ten within ten minutes within the top 10. In the Rally2 class, the fall suffered by HT Rally Raid Husqvarna Racing’s Paolo Lucci has given breathing space to the runner-up in the 2022 season. BAS World KTM Racing’s Romain Dumontier has regained the provisional lead in the championship. As for the quads, the illustrious newcomer Manuel Andújar is bearing the consequences of the consistency shown by Laysvidas Kancius and Pablo Copetti. |
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Classic freeze-frame |
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The French who like to tease their friends across the borders will tell you it is a Belgian tale. Today, the Classic lost the 3rd placed crew in the general rankings due to a broken crankshaft, which takes the biscuit for advocates of 100% Toyota parts who only swear by Japanese reliability. The father and son team of the Clayes had returned to the rally to get rid of bad luck that had previously haunted them. A puncture several kilometres from the finishing line saw them drop from the top 20 to a final 34th place last year. Their return aimed to rid them of this bitter taste that their experience left them with, still with the same vehicle, but with a new engine; a 100% original engine, but this time with a turbo. “We’d checked everything, from the internal pressure through to the con rods. We’ve driven 4,000 km here without the oil level even moving”. But there you have it, if it is not broken, do not fix it… Vehicle 745 had to be towed home this evening. Tom, the son, was the most disappointed, whilst his father Eric remained more philosophical: “There’s nothing to say, things happen, that’s just how it is,” he said, climbing out of his Toyota without the slightest regret. |
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Quote of the day |
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Stéphane Peterhansel: “It was one of the hardest stages in my life” “For me, it was one of the hardest stages in my life. I don’t know why. Because the car was so hard with the suspension yesterday, we changed the suspension, so maybe the shocks were not good, or the rain in the sand made it harder than normally, but something about it was really not nice. We took a lot of impacts on the back of our necks, so it was not an easy stage for sure”. |
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Ha’il, el 5 de enero 2023 |
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ETAPA 5 VAN BEVEREN SURGE, AL ATTIYAH COLECCIONA |
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En el punto de mira … |
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© A.S.O. / F.Gooden / DPPI |
La exploración de la región de Ha’il continuó con un viaje al sur de la ciudad, en ruta hacia una especial de arena 100%, donde los largos tramos fuera de pista obligaban a los pilotos a navegar con pericia. La capacidad de leer bien el road book también fue un factor importante para la orientación, complicada por las recientes lluvias. Adrien Van Beveren construyó su victoria en estas cualidades, mientras que Nasser Al Attiyah aprovechó su ciencia del pilotaje en arena para ganar. ¡Quizás esas sean las dos claves del éxito en el Dakar! |
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Lo esencial |
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Entramos en una nueva fase de la carrera, pero la selección natural casi no ha operado en la categoría de motos, salvo en el caso de algunos favoritos que han ido directos a la enfermería. En el segundo bucle de Ha’il, los motoristas tuvieron su primer gran reto de navegación. Adrien Van Beveren tomó rápidamente ventaja, ya que sus rivales en la pista carecieron de instinto, como Joan Barreda, que fue el primero en exponerse a las dificultades. De todos modos, mientras los demás corredores trataban de encontrar el camino correcto, el piloto del Norte de Francia, que creció en las arenas del Touquet, rodaba en solitario hacia una victoria de etapa que le pone de nuevo a tiro del título. Con esta primera victoria en el Dakar a bordo de una Honda, la número 100 para la marca japonesa (ver el Dato del día), Van Beveren gana tres puestos en la general y se sitúa a 4’22” de Skyler Howes, nuevo líder de la carrera, mientras que Daniel Sanders acusa el golpe (ver Un duro revés). Sin embargo, nada está decidido, ya que los siete primeros pilotos han sido cronometrados en menos de 10 minutos tras 2000 kilómetros de especial. El líder de la categoría de coches puede estar más tranquilo al final de su paso por Ha’il. Nasser Al Attiyah salió en cuarta posición esta mañana y aceleró sin forzar el ritmo, dejando que Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz se ocuparan de la navegación y de barrer la hierba de camello que se interponía en el camino. En la línea de meta, marcó el mejor tiempo de la jornada por 46ª vez en su carrera y confirmó su puesto en cabeza. Con el tiempo, Seth Quintero también podrá fantasear con cifras como éstas dado su avance en los libros de estadística. El estadounidense gana su primera etapa este año en la categoría de los prototipos ligeros, lo que eleva su total a 19, pero es Guillaume de Mevius quien se pone en cabeza de la clasificación general, a 7’20” por delante de Austin Jones, que se queda ligeramente rezagado, mientras que Mitch Guthrie retrocede de golpe. En la T4, Rokas Baciuska gana la etapa del día y se acerca al 2º puesto de la general, dominada por el brasileño Rodrigo Luppi de Oliveira por delante de Eryk Goczal. En la cima de la categoría de quads, Alexandre Giroud sigue en racha a pesar del éxito del argentino Francisco Moreno, que es segundo a 39 minutos. Ales Loprais puede estar también tranquilo, con un cuarto de hora de ventaja sobre Martin van den Brink, a quien batió por 16 segundos de ventaja en el recorrido de la 5ª etapa. |
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La actuación del día |
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Un duro revés |
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El retorno de Guillaume de Mevius al Dakar es una especie de revancha silenciosa tras una primera participación en la que brilló puntualmente, venciendo en la única etapa que no ganó su entonces compañero de equipo Seth Quintero. Sin embargo, el piloto belga no había conseguido llegar a la meta dentro del clan Red Bull. Durante el año, aceptó el reto de hacerse cargo de los OT3 para desarrollar con su equipo GRallyTeam un vehículo capaz de resistir a largo plazo. El resultado intermedio es bastante esperanzador después de 5 etapas: aunque no haya ganado ninguna de las etapas disputadas, está en cabeza de la clasificación general, con una ventaja mínima de 7’20” sobre Austin Jones, pero a más de una hora de Seth Quintero, 3º en la jerarquía. Ahora empieza el duelo con el defensor del título en T4, que ha pasado a T3. Y De Mevius parece haber aprendido ya a no confundir velocidad y precipitación. |
Lo había anunciado la víspera de la salida en el Sea Camp: Daniel Sanders acudía a su segundo Dakar al 50% de su capacidad física, tras un año 2022 marcado por seis operaciones para recuperar el uso de su codo. Sanders se preparaba para vivir la carrera más dura de su vida. 5º en la general en las etapas 1 y 2, “Chucky” volvió a asustar a sus rivales al ponerse en cabeza del Dakar durante las dos etapas siguientes. Pero esta mañana, el piloto del Red Bull GasGas Factory Racing se ha despertado en baja forma. Sufrió todo el día y terminó a casi 27 minutos del ganador. Al final de la jornada, Sanders había caído del primero al octavo puesto en la clasificación provisional y se encontraba a 13’19” de Skyler Howes. Ante la duda de si sería virus, resfriado o pájara, Daniel tuvo que someterse a algunas pruebas a su llegada al vivac. |
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El dato : 100 |
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World Rally-Raid Championship |
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Al firmar su 3ª victoria de etapa en el Dakar el día después de su 32º cumpleaños, Adrien Van Beveren le ha hecho un bonito regalo a Honda en su primer Dakar vestido de rojo: la 100ª victoria de etapa para la marca alada. VBA se convierte así en el decimotercer francés que gana con Honda. Francia se consolida como el país más prolífico para la marca, por delante de cinco italianos. Fue Christian Desnoyers quien abrió el baile para el país natal de la carrera en 1979 al ganar el prólogo de Montlhéry durante el primer París-Dakar. A título individual, el plusmarquista sigue siendo Joan Barreda, que ayer sumó 21 en su contador de éxitos bajo los colores de Honda, muy por delante de los 9 scratch de Brabec, los 8 de Neveu y los 7 de Lalay o Vassard. Todavía le quedan 40 victorias a Honda para igualar las 140 victorias de Yamaha y 130 para alcanzar a KTM y sus 230 victorias conseguidas hasta el momento. |
La jerarquía establecida en la categoría W2RC está en disputa tras sólo cinco etapas de la primera ronda. Sólo Nasser Al Attiyah sigue al mando. Pero el campeón del mundo ya ve doble. Peterhansel y Sainz han sustituido a Loeb, su rival habitual. En T3, Austin Jones no debería arrepentirse de haber entrado en esta categoría, ya que va por delante de sus compañeros del Red Bull Off-Road Jr Team y del Red Bull Can-Am Factory en la clasificación provisional. En la T4, Rodrigo Luppi de Oliveira, del South Racing Can-Am, puede creer en su sueño de que suene la samba en Dammam, pero sus dos perseguidores, Eryk Goczal y Rokas Baciuska, le pisan los talones. En la carrera de camiones, el mano a mano entre Janus Van Kasteren y Martin Macik se decantó a favor del piloto holandés, que sacó seis minutos al checo. En la categoría de motos, Skyler Howes continúa con su excelente trayectoria de final de temporada. Pero hay diez contendientes que pueden seguir soñando, diez en diez minutos dentro del Top 10. En Rally2, la caída de Paolo Lucci del HT Rally Raid Husqvarna Racing da un respiro al subcampeón de la temporada 2022. Romain Dumontier, del BAS World KTM Racing, se hace con el liderato del campeonato en la clasificación provisional. En quads, el recién llegado Manuel Andújar paga la regularidad de Laysvidas Kancius y Pablo Copetti. |
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Con sabor a Classic |
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Los franceses, que se suelen burlar de sus vecinos del norte, dirían que se trata de un chiste belga. Hoy, el Classic ha perdido al 3er clasificado de la general al romperse su cigüeñal. Es una pena para los defensores y adalides del 100% Toyota, que nunca han dudado de la fiabilidad japonesa. Los Clayes, padre e hijo, habían vuelto especialmente para conjurar la suerte y su destino. El año pasado, un pinchazo a pocos kilómetros de la meta les hizo caer del top 20 al 34º puesto. Volvieron para desquitarse, con el mismo coche, pero con un motor nuevo. 100% original, por supuesto, pero esta vez con turbo. “Lo revisamos totalmente. De la presión interna a las bielas. Hemos recorrido aquí 4.000 km sin el mínimo movimiento del nivel de aceite. Pero lo mejor es a menudo enemigo de lo bueno… el vehículo 745 ha regresado a remolque esta tarde. Tom, el hijo, es el más decepcionado. Eric, su padre, tiene más filosofía: “No hay nada que decir, simplemente ocurre”, dijo mientras se bajaba de su Toyota sin el menor remordimiento. |
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Stéphane Peterhansel : « ha sido un martirio » “Recorrimos casi 400 km en solitario sin ver ningún coche, salvo a Séb Loeb, que tuvo que pararse. Pero el recorrido fue duro, a golpes con la hierba de camellos, venga sacudidas, un martirio en el coche. Esta es quizás la etapa más dura que he hecho físicamente. Dura para la cervicales, por los impactos. Bueno, quizás tenemos algún problema de ajuste… Anoche cambiamos los amortiguadores y desde el principio noté el coche muy duro, por eso fue un calvario. Algo iba mal. O son nuestros ajustes o fue la lluvia que endureció los ángulos de las dunas“. |
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