Season 2: A dream line up / Segunda temporada : Un reparto de lujo

#W2RC

December 22^th 2022

WORLD RALLY-RAID CHAMPIONSHIP 2023

SEASON 2: A DREAM LINE UP

Of note:

· After the successful launch of the W2RC in 2022, all the major bike and car rally-raid stars have confirmed their presence for season 2. It is a dream line up that will compete for the 2023 titles.

· In the cars: Peterhansel, Sainz, Ekström and Chicherit join Al Attiyah, Loeb and Al Rajhi. All the big names are now entered in a championship that has just gone up a notch.

· The cards have also been extensively reshuffled in T3 and T4 with new technical alliances, the arrival of the young revelations from season 1 racing the entire calendar and the return of two major manufacturers: Polaris and Yamaha.

· In the FIM category, almost all the riders and manufacturers involved in RallyGP in 2022 are back. In Rally2, the route to the top level is being structured with teams banking on the future generation.

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Barely crowned with the first W2RC laurels at the traditional FIA and FIM awards ceremonies this month, the 2022 world champions and winners of the different categories will be putting their titles on the line as of the next Dakar. The first of the five rounds of the 2023 W2RC calendar is about to reveal the new stakes, starting with the cars…

Peterhansel, Sainz, Ekström and Chicherit arrive

In the FIA cars, the battle, dominated by Al Attiyah-Baumel (reigning world champions) and Loeb-Lurquin is going to get a lot fiercer in 2023! The main offensive comes from Sven Quandt who has decided to try and steal their limelight by adopting a variable strategy of which he has the secret! The German head of the Audi and Mini programmes, who is celebrating the 20th anniversary of the team he created in 2002, has decided to strike a blow by entering Peterhansel, Sainz and Ekström and their team-mates in the driver and co-driver rankings! On the Dakar and on the final of the Rallye du Maroc, the trio will be equipped with the factory Audis with which they will score points individually. On the other three rounds the X-raid team boss will give them the opportunity to drive his third and new generation Mini T1+. A 4×4 with body-builder dimensions that will make its debut in January in the hands of Sebastian Halpern, who will race the whole season at the wheel of this T1+. The other challenge comes from Guerlain Chicherit, who made his comeback on the Rallye du Maroc 2022 and who has decided to grab his share of the 2023 cake. The GCK Racing driver showed his potential by winning from the start.

This is enough to revive the race for the drivers’ and co-drivers’ World Championship titles, but also the manufacturers’ title since X-raid Mini JCW, third in 2022 behind Toyota Gazoo Racing and Bahrain Raid Xtreme, will be able to count on its jokers: ‘Peter’, Sainz and Ekström. Toyota can rest assured with their 2022 winning duo of Al Attiyah-Al Rajhi who will be supported by Erik Van Loon and Juan Cruz Yacopini. Bahrain Raid Xtreme, which finished the season with only Loeb’s Hunter, will field a stronger team, as in addition to Frenchmen Loeb and Chicherit, ‘Orly’ Terranova will be the third BRX man. In addition to these tenors, Mathieu Serradori, now directly supported by Century Racing Factory, has also decided to join the party in the new CR6-T, a new generation buggy using a turbo-charged engine. Among the lone wolves, Martin Prokop and his Ford Orlen Benzina and the rookie Magdalena Zajac with Marek Czachor in a Toyota Proxcars TME Rally will also need to be watched. And China is also coming to the 2023 W2RC! Hanwei Motorsport with two national crews in SMGs and BAIC ORV, entered as manufacturers with drivers Zhang Guoyu and Zi Yunliang accompanied by the experienced co-driver Jean-Pierre Garcin. At the time of counting, there is a total of 19 cars and 4 manufacturers.

The Red Bull ‘dream team’, Yamaha plus South Racing in T3

At the T3 table, the cards have been profoundly redistributed and the circle has widened here too! First of all with the Red Bull Off-Road Junior Team which has decided to join forces with Can-Am to create its ‘dream team’ by going from 4 to 5 aces! Take the 2022 championship podium of ‘Chaleco’ Lopez, Seth Quintero and Cristina Guttierez, add Mitch Guthrie powered by a prototype that prefigures the T3-U category, move the T4 Dakar winner Austin Jones to T3 and you get the new composition of the Red Bull Off-Road Junior USA Team presented by BF Goodrich (the American trio) and the Red Bull Can-Am Factory Team (Lopez and Gutierrez). An alliance that will take on X-raid and Yamaha who are coming with a new factory programme for the Japanese brand. Equipped with a lightweight prototype developed during the 2022 championship by Sven Quandt’s team, the German driver Annett Fischer and the Portuguese Joao Ferreira will be equipped with a state-of-the-art vehicle. South Racing Can-Am adds to its regulars Alvarez, Zille and Akeel, the ex-biker and manager Helder Rodrigues who would very much like to follow in the footsteps of ‘Chaleco’! With Jean-Luc Ceccaldi-Pisson in a Zephyr (JLC Racing), Claude Fournier (Team BBR Pole Position 77) and Aliyyah Koloc (Buggyra ZM Academy), there will be a total of 14 entries.

Red Bull, youngsters and Polaris in T4

In T4, it will also be necessary to make some space to welcome a returning brand, some youngsters and to get used to the new livery of the W2RC 2022 title holder Rokas Baciuska. The young Lithuanian will now race for the Red Bull Can-Am Factory Team. Three ‘sons of’ will also be featuring in the results sheets. At South Racing Can-Am with Bruno Conti de Oliveira, one of the revelations of the Rallye du Maroc who is none other than the son of Rodrigo Luppi di Oliveira, who will be present with regulars Guayasamin, Taylor and Seaidan. Another nugget discovered in Morocco is Pau Navarro, the son of FN Speed’s team boss. And in the Cobant-Energylandia clan, Marek‘s son Eryk will be the third member of the Goczal family with Michal competing for the title in T4. With the return of Polaris, it is not just a family story but the history of SSV that returns to W2RC. The American manufacturer that was the first to win the Dakar in SSV in 2012 is back with the latest generation 2000cc RZR Pro R. The pioneering Xtreme Plus Polaris Factory team will be represented by 2016 Dakar winner Michele Cinotto and Japan’s Shinsuke. Together with Rebecca Busi (HRT Technology) and Nicolas Cavigliasso (Drag’on Rally), they will also be a total of 14 entries in T4.

Revenge in T5

In the truck category, the three official teams: Project 2030, MM Technology and Fesh Fesh Group are once again entered, the latter now with two trucks. Although Kees Koolen got the upper hand in last year’s battle, MM Technology boss Martin Macik dominated the early part of the season and will be keen to take his revenge. For season 2, Tomas Vratny will team up with Albert Llovera, doubling the Fesh Fesh team’s chances.

16 RallyGP riders in the FIM bikes category

After the transfer of Adrien van Beveren to HRC during the 2022 season, the W2RC manufacturers’ line-up remains fixed for 2023. The same teams will be back for season 2, with one expected returnee: Daniel Sanders, the team-mate of world champion Sam Sunderland, who has not ridden since his crash on the last Dakar. Alongside this Red Bull GasGas Factory Racing duo, there’s Red Bull KTM Factory Racing (Walkner, Price, K. Benavides), Husqvarna Factory Racing (L. Benavides, Howes), Hero Motosports Rally (Bühler, Branch, Rodrigues, Caimi) and the Monster Energy Honda manufacturers’ world champion (Brabec, Quintanilla, Cornejo, ‘VBA’). To these 15 factory riders, we must add the American Mason Klein, winner of the Rally 2 World Cup, who is continuing his career by joining the pros while remaining at KTM satellite team BAS World KTM Racing.

More support in Rally 2

The other satellite team, HT Rally Raid Husqvarna Racing will be assisting Klein‘s runner-up, Frenchman Romain Dumontier, as well as Michael Docherty, the rookie from South Africa who made a strong impression in the first stages of the Abu Dhabi Desert Challenge. The trio that finished the championship behind Klein and Dumontier will also be challenging for the 2023 title. Bradley Cox continues with BAS World KTM Racing, as does Poland’s Konrad Dabrowski with Duust Diverse Racing while Camille Chapelière joins Team Casteu. The Italian Paolo Lucci, who posted some good performances in 2022, joins the BAS World KTM Racing team. Jan Brabec is staying with his own team Strojrent Racing. The French Nomade Racing team, a regular presence on the big international rallies, is taking the plunge and committing itself to the full 2023 season with Mathieu Dovèze and Jean-Loup Lepan. Two American newcomers join W2RC and make the USA the strongest motorcycle nation. David Pearson will ride for American Rally Originals while Jacob Arbubright joins Duust Diverse Racing. In the women’s category, Miriam Pol is back to defend her title. In Rally3, we will have to wait for the first event open to this category to know the contenders, but Frenchman Jérémy Miroir who made his appearance in the 2022 final by winning the Andalucía Rally could be a favourite.

In the quads, reigning world number two Jurav Varga (Varga Motorsport) will face Laisvydas Kancius (Story Racing SRO), the very experienced Pablo Copeti (Del Amo Motorsports by Motul) all of whom will have to watch out for the return of Axel Dutry. The Drag’on Rally team boss has decided to commit to the full season and has prepared for this with a second place on the 2022 Rallye du Maroc. In the FIM category there will be a total of 32 competitors and 5 manufacturers.

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© A.S.O. / DPPI / Julien Delfosse

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París, 22 de diciembre de 2022

CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLY-RAID 2023

SEGUNDA TEMPORADA: UN REPARTO DE LUJO

Puntos destacados:

· Tras el lanzamiento del W2RC en 2022, ninguna de las estrellas del rally-raid motos o coches quiere perderse la salida de la segunda temporada. Para la pugna por los títulos de 2023 se contará con un reparto de lujo.

· En coches: Peterhansel, Sainz, Ekström y Chicherit se suman a Al Attiyah, Loeb y Al Rajhi, por lo que todos los peces gordos están inscritos en un campeonato donde el nivel no hará más que aumentar.

· Nuevo reparto de cartas en T3 y T4 a través de nuevas alianzas técnicas, la presencia de jóvenes revelaciones de la primera temporada para todo el calendario, así como el retorno de Polaris y Yamaha, dos de los grandes fabricantes.

· En FIM, prácticamente todos los pilotos y fabricantes que participaron en Rally GP en 2022 confirman de nuevo su compromiso. En Rally 2, la subida de nivel se perfila gracias a la implicación de equipos que apuestan por la futura generación.

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Poco después de haber recibido los laureles los primeros ganadores del W2RC, en las tradicionales ceremonias de entrega de premios de la FIA y la FIM este mes, los campeones del mundo y los grandes ganadores de las categorías recompensadas en 2022 están a punto de tener que defender sus títulos en el próximo Dakar. La primera de las cinco rondas del calendario W2RC 2023 revelará las nuevas pugnas, empezando por la de los coches, que suscita una gran atención.

Llegan Peterhansel, Sainz, Ekström y Chicherit

En los coches de la FIA, la batalla dominada por Al Attiyah-Baumel (vigentes campeones del mundo) y Loeb-Lurquin ¡será aún más emocionante en 2023! La ofensiva más contundente viene de Sven Quandt, que tiene la clara intención de robarles el protagonismo a través de una estrategia adaptable, cuyo secreto solo conoce él. El alemán, al frente de la dirección de los programas de Audi y Mini, celebra los 20 años de compromiso de su estructura, creada en 2002, y ha decidido ir a por todas con la inscripción de nombres como Peterhansel, Sainz y Ekström y sus compañeros de fatigas en las clasificaciones de pilotos y copilotos. En el Dakar y en la final del Rallye du Maroc, el trío conducirá los Audis oficiales con los que marcarán puntos individuales. En las otras tres rondas del calendario, el jefe del equipo X-raid se deja abierta la posibilidad de inscribirles al volante de su tercera y nueva generación de Mini T1+. Un 4×4 con medidas de culturista que se estrenará en enero a manos de Sebastian Halpern, que conservará este T1+ durante toda la temporada. La segunda amenaza la plantea Guerlain Chicherit, de regreso desde el Rallye du Maroc 2022 y que ha decidido volver a buscar su parte del pastel en 2023. El piloto de GCK Racing se imponía nada más llegar para marcar el tono.

Elementos más que suficientes aportar aún más emoción a la carrera por los títulos de campeón del mundo de piloto y copiloto, así como de fabricantes, puesto que X-raid Mini JCW, tercero en la clasificación en 2022 detrás de Toyota Gazoo Racing y Bahrain Raid Xtreme, contará con su trío de ases: Peterhansel, Sainz y Ekström. Toyota se presenta a su vez con su dúo ganador de 2022 Al Attiyah-Al Rajhi, respaldado ahora por Erik Van Loon y Juan Cruz Yacopini. Bahrain Raid Xtreme, que terminaba la temporada con solo el Hunter de Loeb, acude con un equipo reforzado, compuesto por los franceses Loeb y Chicherit y, además, “Orly” Terranova, el tercer piloto de BRX. Además de estos pesos pesados, Mathieu Serradori, apoyado ahora directamente por Century Racing Factory, ha decidido sumarse a la contienda con un CR6-T inédito, una nueva generación de buggy con motor turbo. Entre los lobos solitarios, conviene vigilar de cerca a Martin Prokop y a su Ford Orlen Benzina, así como a la “rookie” Magdalena Zajac, acompañada de Marek Czachor, al volante de un Toyota Proxcars TME Rally. ¡China llega al W2RC 2023! Hanwei Motorsport se presenta con dos vehículos en SMG y BAIC ORV, inscrito como fabricante con sus pilotos Zhang Guoyu y Zi Yunliang, acompañados por Jean-Pierre Garcin, un copiloto con gran experiencia. Si hacemos recuento, en total serán 19 coches y 4 fabricantes.

El “dream team” Red Bull, Yamaha y South Racing en T3

¡Nuevo reparto de cartas en T3 y ampliación del círculo! Para empezar, el equipo Red Bull Off-Road Junior ha decidido aunar fuerzas con Can-Am para crear su “dream team”, ¡con 5 ases, en vez de 4! En otras palabras, se toma el podio del Campeonato de 2022, compuesto por Chaleco López, Seth Quintero y Cristina Gutiérrez, se añade a Mitch Guthrie con un prototipo que prefigura la categoría T3-U y se hace pasar a T3 al ganador de T4 del Dakar Austin Jones. Así se obtiene la nueva composición del Red Bull Off-Road Junior USA Team presentado por BF Goodrich (el trío estadounidense) y el Red Bull Can-Am Factory Team (López y Gutiérrez). Una alianza que se codeará en pista con la de X-raid y Yamaha que llegan con un nuevo programa oficial de la marca japonesa. Equipados con un prototipo ligero desarrollado en el campeonato 2022 por el equipo de Sven Quandt, la alemana Annett Fischer y el portugués Joao Ferreira llegarán con un vehículo puntero. South Racing Can-Am suma a los pilotos habituales a Álvarez, Zille y Akeel, así como al antiguo motorista y manager Hélder Rodrigues, ¡al que le gustaría seguir los pasos de Chaleco! Con Jean-Luc Ceccaldi-Pisson al volante de un Zephyr (JLC Racing), Claude Fournier (Team BBR Pole Position 77) y Aliyyah Koloc (Buggyra ZM Academy), el total de inscritos se eleva a 14.

Red Bull, los jóvenes y Polaris presentes en T4

En T4, también se tienen que añadir sillas para acoger al retorno de una marca y a los jóvenes, sin olvidar que habrá que acostumbrarse a los nuevos colores que lucirá el campeón del W2RC 2022 Rokas Baciuska. El joven lituano correrá ahora para el Red Bull Can-Am Factory Team. También conviene vigilar a una serie de jóvenes talentos que son hijos de grandes referentes de la categoría. En South Racing Can-Am estará Bruno Conti de Oliveira, una de las revelaciones del Rallye du Maroc, nada más y nada menos que hijo de Rodrigo Luppi di Oliveira, y se presentarán con los ya conocidos Guayasamin, Taylor y Seaidan. Otro diamante en bruto descubierto en Marruecos, Pau Navarro, es el hijo del patrón del equipo FN Speed. Y en el clan Cobant-Energylandia, estará Eryk, hijo de Marek, tercer competidor de la familia Goczal, junto con Michal, que aspirará al título de T4. Con el retorno de Polaris, no vuelve al W2RC una historia de familia, sino la historia del SSV. El fabricante estadounidense, el primero que completó el Dakar en SSV en 2012, regresa ahora con una gran baza. Sus pilotos conducirán un RZR Pro R de 2000 cm3 de última generación. El equipo pionero Xtreme Plus Polaris Factory estará representado por Michele Cinotto, ganador del Dakar 2016, así como por el japonés Shinsuke. Con Rebecca Busi (HRT Technology) y Nicolas Cavigliasso (Drag’on Rally), el número total en T4 asciende también a un total de 14 inscritos.

La revancha en T5

¡Juntamos a los mismos y vuelta a empezar! En camiones, los tres equipos oficiales Project 2030, MM Technology y Fesh Fesh Group vuelven a inscribirse, aunque en el último caso con dos camiones. La última confrontación se saldó con ventaja para Kees Koolen, pero cabe recordar que Martin Macik, jefe de filas de MM Technology dominaba al principio de la temporada y llegará con ganas de revancha. En la segunda temporada, Tomas Vratny y Albert Llovera estarán en el mismo equipo, ofreciendo, por lo tanto, el doble de oportunidades a Fesh Fesh.

16 pilotos RallyGP en las motos FIM

Tras el paso de Adrien van Beveren a HRC en la temporada 2022, el tablero de los fabricantes de W2RC permanece fijo para 2023. Volvemos a encontrar, por lo tanto, los mismos equipos en la segunda temporada, con un retorno inesperado. Se trata de Daniel Sanders, compañero de equipo del campeón del mundo, Sam Sunderland, pero que no ha tenido ocasión de disputar ninguna carrera desde su caída en el último Dakar. Junto al dúo de Red Bull GasGas Factory Racing, encontramos a Red Bull KTM Factory Racing (Walkner, Price, K. Benavides), Husqvarna Factory Racing (L. Benavides, Howes), Hero Motosports Rally (Bühler, Branch, Rodrigues, Caimi) y al campeón del mundo de fabricantes, Monster Energy Honda (Brabec, Quintanilla, Cornejo, Van Beveren). A estos 15 pilotos oficiales cabe añadir al estadounidense Mason Klein, ganador de la copa del mundo Rally 2, que pasa ahora a incorporarse a los profesionales en el seno de BAS World KTM Racing, equipo satélite de KTM.

Un mayor acompañamiento para los Rally 2

El otro equipo satélite HT Rally Raid Husqvarna Racing tendrá como misión acompañar la progresión del segundo tras Klein, el francés Romain Dumontier, así como a Michael Docherty, el “rookie” de Sudáfrica que tanto impresionó en las primeras etapas del Abu Dhabi Desert Challenge. Se espera también que participe en la pugna por el título de 2023 el trío que terminó el campeonato detrás de Klein y Dumontier. Bradley Cox prosigue su camino con BAS World KTM Racing, al igual que el polaco Konrad Dabrowski, con Duust Diverse Racing, mientras que Camille Chapelière se ha sumado al equipo tricolor Team Casteu. Otro cambio de equipo, el de Paolo Lucci, protagonista también en 2022. El italiano se suma al equipo BAS World KTM Racing. Por su parte, Jan Brabec permanece fiel a su propio equipo Strojrent Racing. El equipo tricolor Nomade Racing, asiduo a los grandes rallys internacionales, da el salto y se compromete para la temporada completa de 2023 con dos representantes nacionales: Mathieu Dovèze y Jean-Loup Lepan que seguirán con su aprendizaje en el seno de su equipo habitual. Se incorporan al W2RC dos recién llegados de Estados Unidos, convirtiendo a su país en nación con una nutrida participación de motoristas. David Pearson defenderá los colores de American Rally Originals, mientras que Jacob Arbubright se suma a Duust Diverse Racing. Entre las mujeres, Miriam Pol participará de nuevo para conservar su título. En Rally 3, se tendrá que esperar a la primera prueba abierta a esta categoría para conocer a los pretendientes, aunque el francés Jérémy Miroir, que aparecía en la prueba final de 2022 y se hacía con la victoria en el Andalucía Rally podría figurar entre los favoritos.

En quads, el número 2 mundial Jurav Varga (Varga Motorsport) deberá medirse con Laisvydas Kancius (Story Racing SRO), un Pablo Copeti (Del Amo Motorsports by Motul) con mucha experiencia, sin olvidar a Axel Dutry, en su retorno. El jefe-piloto del equipo Drag’on Rally ha decidido inscribirse en la temporada completa, tras lograr un segundo puesto en el Rallye du Maroc 2022, a modo de preparación. En FIM, el número total de competidores será de 32 y 5 fabricantes.

Mas informaciones : www.worldrallyraidchampionship.com/es/