Chaleco López, campeón del mundo en T3 / Chaleco López, T3 world champion

#AndaluciaRally – #W2RC

Dos Hermanas, 22 de octubre de 2022

Dos Hermanas, October 22^nd 2022

CHALECO LÓPEZ, CAMPEÓN DEL MUNDO EN T3

‘CHALECO’ LOPEZ T3 WORLD CHAMPION

En motos, la victoria de etapa ha sido para Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) por delante de Adrien van Beveren (Monster Energy Honda), con el hermano de Kevin, Luciano (Husqvarna Factory Racing), tercero. En la general, van Beveren lidera con 2’58” sobre Kevin y 5’06 sobre Luciano (Husqvarna Factory Racing). En la batalla de los W2RC RallyGP, Sam Sunderland (GasGas Factory Racing) se mantiene por delante de su rival más cercano, Ricky Brabec (Monster Energy Honda). No ha habido sorpresas en el Rally2 con la victoria de Klein, ya campeón de W2RC, por delante de Cox y Dumontier. Cox tiene cada vez más posibilidades de arrebatarle el tercer puesto mundialista a Dabrowski.

Sebastien Loeb (Bahrein Raid Xtreme) completó, esta vez sí, una etapa sin problemas, batiendo con comodidad a Yazeed Al-Rajhi (Toyota Overdrive) y a Guerlain Chicherit (GCK Motorsport), y es nuevo líder en coches por los problemas de Al Attiyah. De Mevius (Red Bull Off Road Junior Team) repitió triunfo en T3 por delante de su compañero de equipo Seth Quintero y del portugués Portela Morais (GRallyTeam). En T4 la victoria de etapa fue para Gerard Farrés (Can-Am Factory South Racing), que superó a Rokas Baciuska (South Racing) y al joven Pau Navarro (FN Speed).

In the bikes, stage victory went to Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) in front of Adrien van Beveren (Monster Energy Honda) with Kevin’s brother Luciano (Husqvarna Factory Racing) third. Overall van Beveren leads K Benavides (2^nd at 2’58”) with brother Luciano (Husqvarna Factory Racing) 3^rd at 5’06”. In the W2RC RallyGP battle Sam Sunderland (GasGas Factory Racing) maintains is overall lead ahead of his closest rival Ricky Brabec (Monster Energy Honda). No surprises in Rally2 with W2RC champion Klein winning ahead of Cox and Dumontier. Cox is looking increasingly likely to take 3^rd place off Dabrowski in W2RC. In the cars Sebastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme) completed a trouble-free stage, comfortably beating Yazeed Al-Rajhi (Toyota Overdrive) and Guerlain Chicherit (GCK Motorsport). De Mevius (Red Bull Off Road Junior Team) repeated his victory in T3 ahead of team-mate Seth Quintero and Portugal’s Portela Morais (GRallyTeam). In T4, the stage victory went to Gerard Farrés (Can-Am Factory South Racing), who beat Rokas Baciuska (South Racing) and the young Pau Navarro (FN Speed).

©DPPI/J.Delfosse

EN PISTA

La niebla tardó en levantar de nuevo esta mañana y durante un tiempo los competidores temieron que la etapa corriera la misma suerte que la de ayer. Pero al final la primera moto, la de Adrien van Beveren, ha tomado la salida a las 11:30 y, a pesar de ser una jornada larga y complicada, el piloto de Honda ha abierto pista de principio a fin para mantener su liderazgo en la general. Detrás de él, Ross Branch (Hero Motosports) también ha atacado con fuerza y, de no haber sido por una penalización por exceso de velocidad y una pequeña caída con la línea de meta a la vista, habría ganado la jornada. Al final, ese honor ha sido para el argentino Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing), que es segundo en la general justo por delante de su hermano Luciano. Sam Sunderland (GasGas Factory Racing) ha admitido haber tenido más de un susto en las transiciones entre el terreno arenoso y las pistas de tierra resbaladizas. Pese a bajar el ritmo por ello, Ricky Brabec (Monster Energy Honda) no ha recortado un tiempo significativo al piloto de GasGas, al que apenas le separan 100 kilómetros de la corona del W2RC RallyGP. En el Rally2, ni siquiera las penalizaciones por exceso de velocidad pueden privar a Mason Klein (BAS World KTM Racing) de las victorias de etapa, ya que su compañero de equipo Bradley Cox también va bien. Cuarto en el Campeonato del Mundo al llegar a esta ronda, parece cada vez más probable que mañana termine en el podio de Rally2 a expensas del joven polaco Konrad Dabrowski (Duust Rally Team). En los quads, la victoria en la etapa fue de nuevo para para Alexandre Giroud, que lidera la general y el W2RC, por delante del polaco Kamil Wisniewski.

En coches, de nuevo la jornada dejó un resultado inesperado. Porque pocos podían predecir que Nasser Al Attiyah (Toyota Gazoo Racing) iba a perder toda la ventaja de una tacada ante Sebastien Loeb (Bahrein Raid Xtreme). Pero las circunstancias de carrera, esta vez, le fueron desfavorables al catarí. Dos tempraneros pinchazos obligaron al líder del W2RC a ser muy conservador durante el resto de la etapa al quedarse sin ruedas de repuesto. Tuvo que bajar tanto el ritmo que perdió toda la ventaja ganada en la primera etapa pero, lo más importante para él es que sigue teniendo muy a tiro el título del W2RC… e incluso, si quisiera arriesgar, el triunfo en el Andalucía Rally ya que Loeb únicamente le aventaja en 28 segundos.
En T3, Guillaume de Mevius (Red Bull Off Road Junior Team) va camino de conseguir su primera victoria en un rally este año. Hoy ha vuelto a anotarse el triunfo parcial y mañana defenderá una interesante ventaja de 6:06 sobre su compañero en Red Bull Seth Quintero y de casi 20 minutos sobre Chaleco López (Can-Am Factory South Racing). La española Cristina Gutiérrez (Red Bull Off Road Junior Team) se ha quedado sin opciones al perder hoy casi 40 minutos con De Mevius.

Con su victoria de etapa en T4 Gerard Farrés (Can-Am Factory South Racing), desbanca a otro español, Pau Navarro (FN Speed) del liderato del Andalucía Rally. Los dos españoles, separados por menos de tres minutos, se jugarán mañana el triunfo en su casa.

RADIO BIVOUAC

No es fácil destacar como piloto de coches en rally raid y menos si eres joven (o, al menos, más joven de lo habitual). La experiencia en las cuatro ruedas es tan importante que los pilotos que han dominado el Dakar en la última década sup eran los 50 años. Y si pensamos en quién podría suceder a los gigantes Peterhansel, Sainz, Roma o Al-Attiyah el nombre que aparece más claro es el del francés Mathieu Serradori.

A sus 43 años recién cumplidos está en el momento perfecto para tomar el relevo. Se estrenó en coches en 2019 y desde entonces ha amasado un gran curriculum: dos top 10 en el Dakar, con una victoria de etapa incluida y un triunfo en el Rally de Kazakhstan en 2021… siempre como privado. Doble mérito.

Sólo le falta… la máquina adecuada: “No es imposible aspirar a un equipo oficial. Pero es un objetivo que tengo y que espero alcanzar en los próximos años”. Pero, por el momento, seguirá como privado. A primeros de noviembre se subirá a su nuevo Century en unos test en Namibia y cuidado, porque si le acompaña la mecánica, quiere volver a colarse entre los grandes: “Será difícil porque los T1+ son los más competitivos, pero esperemos que nuestro nuevo coche pueda al menos ponernos entre los 10 mejores y aspirar a alguna victoria de etapa”.

Mientras se termina de montar su nuevo coche, Serradori ha venido a rodarse al Andalucía Rally con un T3 de PH Sport… y ya dejó su huella en la etapa 1, donde llegó a liderar los tiempos en la primera sección. “Corremos aquí para mejorar en lo posible en la conducción, mantener la velocidad, construir los automatismos con el copiloto –Loeb le ‘robó’ al suyo el año pasado– y de paso darle indicaciones al equipo sobre cómo va el coche y el camino que pueden tomar en el desarrollo”. Y lo más importante, entrenar para el Dakar… y también divertirse: “Es un coche muy diferente, mi T1 es un tracción trasera y estos son 4×4, pero el T3 es muy divertido y va muy bien para trabajar las sensaciones al volante”. Eso sí, cuando le preguntamos por su preferido no tiene dudas: los reyes del Dakar son los T1.

LA CIFRA DEL DÍA: 30 + 5

Respecto al sistema de puntuación de las motos que explicamos ayer, la categoría de coches añade una variable que aumenta su imprevisibilidad. Además de la recompensa por su clasificación final, los pilotos reciben un botín extra en función de su posición diaria. Esto permite que, por ejemplo, Sebastien Loeb –segundo en la general– saliera líder del Dakar gracias a sus tres triunfos de etapa y dos segundos puestos… pese a que el triunfo final fue para Nasser Al Attiyah.

En todas las carreras del W2RC los cinco primeros de cada jornada reciben 5, 4, 3, 2 y 1 punto, mientras que el premio para el líder de la clasificación general final es de 30 puntos… salvo en el Dakar, que al ser considerado un Rally Maratón, ofrece 50 como premio por conquistarlo.

Eso sí, para que los puntos de cada etapa suban al casillero del piloto, este tiene que completar el rally, lo que hace que el sistema tenga un equilibrio perfecto. Además, mantiene la emoción hasta el final ya que, por ejemplo, en Andalucía un piloto que hiciese el rally perfecto podría llegar a sumar hasta 50 puntos de una sola vez. Salvo porque… desde la cancelación de la etapa de ayer hay una ‘complicación’ añadida. El reglamento de la FIA establece que para que en un rally se otorgue la totalidad de los puntos, se debe cubrir al menos el 75% de los 1.200 kms de especiales (es decir, más de 900 km). Para una distancia comprendida entre el 50% y el 75% (es decir, entre 600 y 900 km, que es el caso que nos ocupa), sólo se otorgan la mitad de los puntos de la general, aunque los de la etapa permanecen inalterados. En el caso de las motos, basta con recorrer el 50% de los kilómetros cronometrados previstos inicialmente para que el recuento de puntos no varíe.

W2RC

Francisco ‘Chaleco’ López (Can-Am Factory South Racing) se acostará esta noche como Campeón del Mundo W2RC en la categoría T3. Pase lo que pase mañana, incluso aunque el chileno no acabe la prueba, el título es suyo ya que, al repartirse un máximo de 15 puntos para el ganador (la mitad de los habituales), ni Cristina Gutiérrez ni Seth Quintero podrán ya alcanzarle. Se une así a Mason Klein y Kees Koolen en la lista de ganadores del W2RC 2022.

Nasser Al Attiyah (Toyota Gazoo Racing) no es campeón matemáticamente… pero casi. Únicamente necesita terminar el rally mañana para asegurarse el título, independientemente de lo que suceda con Loeb. Y, finalmente, la categoría T4 ha dado un importante vuelco ya que Marek Goczal (Cobant-Energylandia Rally Team), líder hasta hoy, ha sufrido un accidente y no ha terminado la jornada y Austin Jones (Can-Am Factory South Racing) ha perdido mucho tiempo, de modo que Rokas Baciuska (South Racing Can-Am) es el nuevo líder. En motos, Sunderland (GasGas Factory Racing) baja hasta el quinto puesto en la general, pero sigue por delante de Ricky Brabec (Monster Energy Honda), noveno.

Clasificaciones del W2RC : AQUI

Sigue la carrera en directo : AQUI

DECLARACIONES

Sam Sunderland (GasGas Factory Racing): “La niebla volvió a retrasar la salida y pensamos que se iba a repetir lo de ayer, pero al final, por suerte, se disipó. La primera parte del día, en terreno arenoso, fue muy divertida, y luego tuve un par de momentos de riesgo cuando pasamos de las pistas de arena y con buen agarre a las de tierra muy resbaladizas. Así que decidí que hoy quizá no tenía el ritmo y me lo tomé con calma”.

Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing): “Hoy ha sido un día muy largo, hemos terminado casi a las cinco de la tarde. También ha sido duro mentalmente. Cometí algunos errores al principio y tal vez perdí un minuto ahí, pero luego empecé a tirar fuerte. A pesar de una pequeña caída, estoy contento con mi día. Me he sentido bien con la moto y la navegación“.

Sebastien Loeb (Bahrein Raid Xtreme): “Un buen día para nosotros, sin grandes errores, ni pinchazos, ni problemas con el coche. Traté de apretar al máximo desde el inicio, en una etapa que ha sido más fácil de navegación que la de ayer. Estábamos muy lejos y hemos recuperado 11 minutos, más de lo que esperábamos. Somos líderes, pero por poco… y sabemos que mañana Nasser apretará“.

ON TRACK

The fog was slow to lift again this morning and for a while the competitors were worried that the day’s stage was going to suffer the same fate as yesterday’s. But in the end the first bike on the track, Adrien van Beveren was given the start at 11:30 and despite it being a long and tricky stage the Honda rider opened the piste all the way to the finish line, to maintain his overall lead. Behind him Ross Branch (Hero Motosports) also charged hard and had it not been for a speeding penalty and a small crash within sight of the line he would have won the day. In the end that honour went to the Argentinian Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) who this evening is second overall just ahead of his brother Luciano. Keen to preserve his W2RC supremacy Sam Sunderland (GasGas Factory Racing) admitted to backing off after getting caught out a couple of times by the terrain alternating between grippy sand and slippy dirt tracks. The Brit’s reduced pace didn’t however allow Dakar winner Ricky Brabec (Monster Energy Honda) to pull back any significant time on the GasGas rider who this evening has just over a 100 kilometres between him and the W2RC RallyGP crown. In Rally2 not even speeding penalties can deprive Mason Klein (BAS World KTM Racing) of stage wins with his teammate Bradley Cox also going well. Fourth in the World Championship going into this round it is looking increasingly likely that tomorrow he will finish on the Rally2 podium at the expense of the young Pole Konrad Dabrowski (Duust Rally Team). In the quads victory once again went to W2RC leader Alexandre Giroud.

In the car category, the day again produced an unexpected result. Few could have predicted that Nasser Al Attiyah (Toyota Gazoo Racing) would lose his lead to Sebastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme). But this time, the race circumstances were unfavourable to the Qatari. Two early punctures forced the W2RC leader to be very conservative for the rest of the stage as he ran out of spare tyres. He had to slow down so much that he lost all the advantage he had gained in the first stage, but the most important thing for him is that he is still within reach of the W2RC title… and even, if he wanted to risk it, of winning the Andalucía Rally, as Loeb is only 28 seconds ahead of him.

In T3, Guillaume de Mevius (Red Bull Off-Road Junior Team) is on course for his first rally win this year. He took the stage win again today and tomorrow he will defend a lead of 6:06 over his Red Bull team-mate Seth Quintero and almost 20 minutes over Chaleco Lopez (Can-Am Factory South Racing). Spain’s Cristina Gutiérrez (Red Bull Off Road Junior Team) is out of the running after losing almost 40 minutes to De Mevius today.

With his stage victory in T4, Gerard Farrés (Can-Am Factory South Racing) has taken the lead of the Andalucía Rally from another Spaniard, Pau Navarro (FN Speed). The two Spaniards, separated by less than three minutes, will play for the victory tomorrow at home.

RADIO BIVOUAC

It is not easy to stand out as a rally-raid car driver, especially if you are young (or at least younger). Experience on four wheels is so important that the drivers who have dominated the Dakar in the last decade have tended to be over 50 years old. If you think about who could succeed the giants: Peterhansel, Sainz, Roma or Al Attiyah, one of the most obvious names is that of Frenchman Mathieu Serradori.

At 43 years of age, he is ripe to take over. He made his car debut in 2019 and has since amassed a great CV: two top 10s on the Dakar, including a stage win, victory in the Kazakhstan Rally in 2021… all as a privateer. Double merit.

All he lacks is… the right machine: “It’s not impossible to aspire to an official team. It is a goal that I hope to achieve in the years to come”. But for the time being, he will continue as a privateer. At the beginning of November he will test his new Century buggy in Namibia and hopes to be among the top teams again: “It will be difficult because the T1+ are more competitive, but let’s hope that our new car can at least put us in the top 10 and give us a shot at some stage victories”.

While his new car is being prepared, Serradori has come to the Andalucía Rally with a T3 PH Sport… and has already made his mark on stage 1, where he was fastest in the first section. “We are here to improve our driving as much as possible, maintain our speed and to build our driver / co-driver relationship – Loeb ‘stole’ his co-driver last year – and to give the team info on how the car is doing and the direction they can take to development it”. And also to have fun: “It’s a very different car, my T1 is rear-wheel drive and these are 4x4s, but the T3 is a lot of fun and it’s very good for honing your skills”. But when asked about his favourite, he has no doubts: the kings of the Dakar are the T1s.

STAT OF THE DAY: 30 + 5

Yesterday we looked at the W2RC points scoring system for bikes, today we put the spotlight on the cars… similar, but with an additional element that adds to the suspense. Because in addition to the points awarded for their final classification, drivers receive extra points depending on their daily position. This allowed, for example, Loeb – second overall – to come out on top on the Dakar thanks to his three stage wins and two second places… even though the final victory went to Al Attiyah.

On the Andalucía Rally, as on the Dakar, in Abu Dhabi or Morocco, each day, the first five of the day receive 5, 4, 3, 2 or 1 point, while the prize for the leader of the final general classification is 30 points… except on the Dakar, which, being considered a Marathon Rally, offers 50 points as the prize for winning.

However, for the points from each stage to be awarded, the driver has to complete the rally, which makes the system perfectly balanced. It also maintains the excitement right to the end as, for example, in Andalusia, a driver with a perfect rally could score 50 points in one go.

Except… since the cancellation of yesterday’s stage there’s an added complication. The FIA rules state that for a rally to be worth full points at least 75% of 1200 kms of special stage (i.e. over 900 kms) must be covered. For between 50% and 75% distance (i.e. 600 to 900 kms), which is the case here, only half the points are awarded, though stage points remain unchanged. For the bikes just 50% of the initially planned special has to be run for the points tally to remain the same.

W2RC

Francisco ‘Chaleco’ López (Can-Am Factory South Racing) will go to bed tonight as W2RC World Champion in the T3 category. Whatever happens tomorrow, even if the Chilean does not finish the race, the title is his because, with a maximum of 15 points for the winner (half the usual number), neither Cristina Gutiérrez nor Seth Quintero will be able to catch him. He joins Mason Klein and Kees Koolen on the list of W2RC 2022 winners.

Nasser Al Attiyah (Toyota Gazoo Racing) is not mathematically champion… but almost. He only needs to finish the rally tomorrow to secure the title, regardless of what happens to Loeb. Today, the T4 category saw a major turnaround as Marek Goczal (Cobant-Energylandia Rally Team), leader until today, suffered an accident and did not finish the day and Austin Jones (Can-Am Factory South Racing) lost a lot of time, so that Rokas Baciuska (South Racing Can-Am) is the new leader. In the bike category, Sunderland (GasGas Factory Racing) dropped to fifth overall, but is still ahead of Ricky Brabec (Monster Energy Honda) in ninth.

W2RC standings : HERE

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QUOTES

Sam Sunderland (GasGas Factory Racing): “There was a delay again at the start ‘cos of the fog and we were thinking ‘ah no its going to be the same story as yesterday’ but eventually it burnt off. A really long day. The first part was really fun in some sandy terrain and then I had a couple of scary moments when we switched from grippy, sandy tracks to really slippery dirt tracks. So I decided that today maybe I wasn’t in the rhythm and settled down a bit.”

Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing): “Today was a really long day. We have just finished and it is 5pm. Mentally tough as well. I did some mistakes at the beginning and maybe lost a minute and then I started to push. Despite a little crash I feel happy with my day and good with the bike and the navigation.”

Sebastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme): “A good day for us, no big mistakes, no punctures, no problems with the car. I tried to push as hard as I could from the start, on a stage that was easier to navigate than yesterday. We were a long way back and we made up 11 minutes, more than we expected. We’re leading, but only just… and we know that tomorrow Nasser will be pushing hard”.

ANDALUCÍA RALLY PROGRAMME

STAGE 4

Liaison: 300 km / SS: 105 km (26%) / total: 405 km

Cadiz, final stage at the gateway to Africa

David Castera: “The last one is a fun special to finish by the sea in an atmosphere that will remind us of the old of Dakar finish next to Lac Rose. We will be just on the other side of the Straits of Gibraltar, it is a symbolic finish for the end of the world championship, looking towards Africa, the birthplace of the rally-raid.”